Con este servicio buscamos la optimización del rendimiento en la gestión del combustible en el motor, llevando a cabo un ahorro en el gasto de combustible.

¿Cómo conseguimos el ahorro de combustible?

El ahorro de combustible se consigue gracias a la modificación de la información electrónica que va incluida en el motor del vehículo, después de realizar esta modificación también se puede notar una mejora en el sonido y la respuesta del motor.

Beneficios

• En un turismo con un motor convencional, de 1.6i se consigue como resultado un ahorro de 0,5 litros hasta los 1,5 litros cada 100 kilómetros. Además de destacar que a mayor cilindrada del vehículo, el resultado de ahorro en carburante es mayor.
• En camiones se han obtenido resultados comprobados desde 2 litros cada 100 kilómetros de ahorro en camiones de motores y dimensiones reducidas y de hasta 6 litros de ahorro en camiones de motorización y dimensiones mayores, siempre dependiendo del modelo de camión. Con el Ecotuning en muchos camiones también se obtiene una mejora en el consumo de Adblue y una mejora de potencia la cual es perceptible al subir un puerto con carga.
• En vehículos agrícolas se obtienen resultados comprobados de ahorros de combustible desde 2 litros por hora de uso hasta los 5 litros en vehículos pesados que cargan con herramientas de trabajo.
• En vehículos marinos hemos podido comprobar que se puede ahorrar desde los 2 litros por hora en motores fueraborda hasta los 8 litros que se pueden mejorar en motores infraborda.

Se realizan una serie de mejoras realizando actualizaciones del software original en cajas de cambios DSG automáticas.

El nombre Burbles/Crackles es para el corte de combustible excedido, básicamente ajustando la demora del FCO y alguna otra modificación posible para hacer que su auto suene diferente, más deportivo y más agresivo. Obviamente, para usar este módulo recomendamos utilizarlo en automóviles equipados con un tubo de escape especial.

Igual que BURBLES, pero con un objetivo diferente, las palomitas le permiten a nuestro cliente controlar cómo se configurará el sonido del limitador de rpm. Obviamente se requiere aplicarlo en automóviles equipados con un tubo de escape especial para que se aprecie con claridad el efecto.

La desactivación de Monitoreo de Torque permitirá que cualquiera sintonice un automóvil sin preocuparse por esta característica contenida en la mayoría de las ECU modernas.

La eliminación de DTC permite a nuestros clientes eliminar códigos de error individuales de la ECU, es muy útil cuando los clientes desean eliminar algunas partes del sistema electrónico como EGR, flaps de admisión, etc. Además, algunos programas de software causaron errores entre muchas otras aplicaciones de carreras. Simplemente coloque el código que desea borrar y solo este código se borrará de la ECU.

Con esta función eliminamos permanentemente mediante el software la velocidad máxima del vehículo.

Con esta función nuestros clientes pueden eliminar errores lambda cuando se instale un nuevo catalizador o cuando se retire, el procedimiento de trabajo sigue el camino de nuestras otras opciones ya existentes, después de insertar toda la información sobre las propiedades del proyecto sobre la marca del automóvil, el tipo de ecu, etc. Esperamos satisfacer algunas de las demandas de nuestros clientes y, por supuesto, seguiremos agregando más tipos de ecus.

Solo para descartar averías mecánicas, o en países que la normativa lo permita.

Habilitar el control de lanzamiento en el automóvil significa que configuraremos automáticamente el software de modo que hasta 4-6 KM / H, las RPM se limiten a 2500-2750rpm. Así que, básicamente, controlará la cantidad de potencia en las ruedas hasta que se logre una tracción perfecta, una vez que se alcanza la velocidad predeterminada, el Limitador de RPM se moverá automáticamente a RPM y la potencia máxima pasará a las ruedas.

La desactivación de MAF no se recomienda de ninguna manera, ya que es un sensor muy importante para la regulación del combustible, pero a veces (normalmente en los autos tuneados de alta potencia), la lectura de MAF alcanza el valor máximo y toca el voltaje máximo permitido leído por el sensor, lo que hace que el registro de fallas y el modo normalmente seguro. Con esta opción, es posible que los clientes simplemente desconecten el MAF y el automóvil funcionará sin ningún mod seguro y puede obtener más potencia sin la preocupación de tener problemas adicionales.

Solo para descartar averías mecánicas, o en países que la normativa lo permita.

Muchos de los coches modernos incluyen la función start/stop, con este servicio desactivar permanentemente esta función, que puede ser muy molesta cada vez que paramos el coche.

Con este servicio desactivamos el sistema Kickdown de los coches con cambio de marcha automático.

Eliminamos el ruido que ocasiona la lambda cuando está calentando al arrancar el motor en frio.

Cuando el coche llega a ciertos años de uso o kilómetros, en algunos casos desarrollan problemas de arranque en caliente, este problema puede causar que el motor se encuentre más revolucionado de lo que debería normalmente, el motor de arranque puede que gire más de la cuenta o incluso siga actuando una vez arrancado el coche, por lo que puede agotar la batería o afectar a otras partes del coche relacionadas con el arranque.

La serie BMW Fxx que disponen de medidores deportivos en la pantalla del módulo central en la que se muestran HP/NM se puede recalibrar para adaptarse a los nuevos valores de software optimizados, con lo cual se podrá ver que el vehículo ha sido realmente ajustado a los nuevos valores.

El inmovilizador, ofrece una seguridad extra contra el robo del vehículo, pero este puede ser un problema a la hora de cambiar la ECU, ya que pueden requerir de la instalación de una original. Desactivando el inmovilizador podrá instalar cualquier tipo de ecu en su vehículo.